В статье представлены результаты теоретических и экспериментальных исследований по обоснованию конструктивных параметров комбинированной посевной секции для посевного комплекса. Актуальность работы обусловлена необходимостью повышения эффективности и ресурсосбережения при возделывании зерновых культур в условиях Восточно-Казахстанской области. Предложена модернизированная конструкция посевной секции, включающая сочлененную несущую раму, передний режущий диск, два боковых посевных диска, плоскорежущую стрельчатую лапу с раздвоенным острием и прикатывающий каток. Ключевой особенностью является возможность асимметричного монтажа переднего диска относительно продольной оси рамы, что позволяет сократить общую длину секции и снизить ее металлоемкость. Теоретически определены зависимости для расчета сил, действующих на рабочие органы в горизонтальной и вертикальной плоскостях, с учетом радиуса дисков, глубины хода и угла атаки. Получены аналитические выражения для определения составляющих тягового сопротивления левого и правого посевных дисков. Экспериментально установлено, что применение разработанной конструкции обеспечивает стабильную глубину заделки семян (70±1 мм) при варьировании угла атаки посевных дисков в диапазоне 6–10°. Определено, что усилие принудительного прижатия прикатывающего катка, необходимое для обеспечения курсовой устойчивости секции, составляет 70–428 Н. Результаты исследований могут быть использованы при модернизации существующих и создании новых посевных комплексов для условий Казахстана.

https://doi.org/10.48081/BGQF2217

2026

Выпуск 2

Производство кормовых или солевых брикетов имеет множество нормативных ограничений и высоких требований к качеству и состоянию конечной продукции. Они должны быть прочными и целыми при транспортировании и хранении во влажном помещении. При этом они должны сохранять все вкусовые качества и быть привлекательными для питания животных. Соответственно, это требование должно обеспечиваться выбором параметров всего комплекса рабочего оборудования, составляющего технологическую линию производства. Например, брикеты соли, в которые входят различные смесители, перед прессованием которых обеспечивается равномерное перемешивание и равномерность кормовых добавок. Формуемая смесь содержит несколько компонентов, концентрация или объемный состав и количество которых могут существенно повлиять на параметры рабочего процесса смесителя, а затем прессового оборудования и состояние конечного продукта - на кормовые или солевые брикеты. Приведены результаты проектирования нового вала смесителя, позволяющие обновить весь рабочий процесс смесителя и равномерно смешивать его до однородности кормовой смеси даже при изменении параметров всех компонентов. На основе экспериментального опыта были сделаны уравнения регрессии, адекватно характеризующие рабочий процесс в изменении входящих факторов после статистической обработки экспериментальных данных и указаны пределы изменения исследуемых факторов. Выбран состав ингредиентов смеси, позволяющий достичь наиболее эффективных показателей вышеуказанных целей.

https://doi.org/10.48081/BGQF2224

2026

Выпуск 2

В условиях ускоренной цифровизации, глобальной декарбонизации и роста геополитической неопределённости устойчивость цепочек поставок полупроводников и стратегически значимых минералов приобретает ключевое значение для экономической и технологической безопасности государств. Настоящее исследование направлено на анализ структурных уязвимостей глобальных цепочек поставок критически важных ресурсов и обоснование потенциала дата-центричного подхода как инструмента повышения их резилентности. Методологическую основу исследования составляют анализ международных статистических баз данных, отраслевых аналитических отчётов, а также применение ресурсно-ориентированного подхода (Resource-Based View) в его расширенной сетевой интерпретации (network-RBV). Показано, что высокая концентрация переработки и технологических мощностей в ограниченном числе стран формирует системные логистические и институциональные риски, тогда как наличие сырьевой базы само по себе не обеспечивает устойчивых конкурентных преимуществ. Установлено, что Казахстан, обладая значительным потенциалом стратегических минералов и выгодным транзитно-географическим положением, остаётся преимущественно upstream-участником глобальных цепочек создания стоимости. Обосновано, что внедрение дата-центричного подхода, основанного на использовании больших данных, интернета вещей и методов машинного обучения, позволяет перейти от реактивного к предиктивному управлению цепочками поставок, повысить их прозрачность и адаптивность. Сделан вывод о целесообразности формирования в Казахстане дата-центричной логистической экосистемы, способной трансформировать роль страны в глобальных цепочках поставок от поставщика сырья к региональному аналитическому и логистическому хабу.

https://doi.org/10.48081/BGQF2246

2026

Выпуск 2

В статье проведена оценка транспортно-логистического потенциала автотранспортного комплекса Западного региона Республики Казахстан как фактора устойчивости грузоперевозок и интеграции в международные транспортные потоки. Эмпирическая база сформирована на основе официальной статистики и материалов за 2019–2024 гг., публикаций и отчётов международных организаций. Транспортно-логистический потенциал раскрыт через систему индикаторов, характеризующих состояние дорожной инфраструктуры, технический уровень автопарка, обеспеченность логистическими узлами, результативность перевозок, инвестиционную активность и уровень цифровизации управления перевозками. Для сопоставимой интерпретации данных использованы межрегиональный сравнительный анализ, SWOT- и PESTEL-анализы. Количественная проверка динамики параметров выполнена с применением корреляционного анализа (коэффициент Пирсона) между объёмами инвестиций, долей дорог в удовлетворительном состоянии и объёмом грузоперевозок. Для обоснования рекомендаций построены прогнозные оценки на 2025–2030 гг. методами экстраполяции и экспоненциального сглаживания (модель Холта). Подход к оптимизации транспортных потоков представлен в виде транспортной задачи линейного программирования, что позволяет оценить эффект перераспределения грузопотоков между ключевыми узлами при минимизации суммарных затрат на перевозки. Полученные результаты позволяют выделить приоритеты модернизации дорожной и логистической инфраструктуры, обновления автопарка, инвестиционной политики и внедрения цифровых решений управления перевозками.

https://doi.org/10.48081/BGQF2243

2026

Выпуск 2

Земляные работы являются ключевыми и самыми объемными при строительстве дорог, аэродромов, промышленных площадок. Выполняются они землеройно-транспортными машинами, в том числе и бульдозерами различного тягового класса и отвалами самых разных конструкций. Данная работа посвящена нахождению и совмещению положительных преимуществ разных отвалов, например, сферических и полусферических, расчету их эффективности по какому-либо показателю и экспериментальному подтверждению рациональности этого совмещения. В работе кратко рассмотрено влияние угла установки козырька отвала на поведение стружки грунта и его потери в боковые валики, так как в известных рекомендациях параметры профиля отвала обеспечивают набор и перемещение грунта без участия козырька. В работе сделано предположение, что для уменьшения сил трения грунта по отвалу козырек должен иметь возможность перемены угла своей установки. Также в работе представлены результаты экспериментальных исследований процесса копания отвалом с изменением в процессе копания углом резания. Исследования, связанные с публикацией, финансируются Комитетом науки Министерства науки и высшего образования Республики Казахстан - грант AP22684640 – «Разработка шарнирно-сочлененной конструкции бульдозерного отвала с разноуровневым изменением геометрии». Ключевые слова: резание грунта, бульдозер, отвал, сферическая форма отвала, призма волочения грунта, силы сопротивления резанию

https://doi.org/10.48081/BGQF2214

2026

Выпуск 2

В данной статье представлен обзор и обоснование концептуальной конструкции механического пресса с комбинированным кулачково-винтовым приводом и нижним расположением привода. Проведен сравнительный анализ существующего прессового оборудования для выявления ограничений традиционных конструкций кривошипно-винтовых, рычажных и эксцентриковых прессов. На основе этого анализа предложена концептуальная компоновка кулачково-винтового механического пресса с нижним расположением привода как перспективное направление для дальнейшего инженерного развития. В статье обсуждается возможность использования профиля кулачка для обеспечения более плавного приближения инструмента к заготовке и уменьшения ударного воздействия на начальной стадии деформации. Предложенный подход рассматривается на концептуальном уровне и служит основой для дальнейшей разработки подробной кинематической и динамической модели. Предварительный концептуальный анализ показывает, что кулачково-винтовой пресс с нижним расположением привода может обеспечить улучшенные условия технического обслуживания, снижение ударных нагрузок и лучшую динамическую стабильность благодаря более низкому расположению основных компонентов привода. Нижнее расположение привода — это стратегическое конструктивное решение, повышающее устойчивость (вибрационную стойкость), упрощающее техническое обслуживание (приводные узлы находятся в пределах легкой досягаемости) и поддерживающее чистоту рабочей зоны, поскольку масло из редуктора не попадает на заготовку. Предложенная компоновка может способствовать снижению общей высоты пресса и расхода металла; однако для количественного подтверждения этих преимуществ необходимы дальнейшие инженерные расчеты, численное моделирование и экспериментальная проверка. Результаты исследований могут быть использованы при проектировании высокоточного кулачково-винтового оборудования следующего поколения, в частности, для прецизионной вырубки, калибровки и микроштамповки.

https://doi.org/10.48081/BGQF2230

2026

Выпуск 2

В работе исследовано влияние технологических параметров и состава защитного газа на формирование микроструктуры из нержавеющей стали 308LSi методом Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM). Для экспериментов использовалась сварочная проволока диаметром 0,8 мм и газовая смесь 80%Ar + 20%CO₂. Параметры наплавки I = 110 А, U = 20 В, скорость подачи 400 мм/мин, межслойная выдержка 60 с обеспечили устойчивый процесс формирования цилиндрического образца без выраженных дефектов. Микроструктурный анализ показал, что полученный металл имеет аустенитную матрицу (γ) с равномерно распределённым δ-ферритом. Зафиксированы три характерные морфологии δ-феррита: червеобразная (vermicular), скелетная (skeletal) и сетчатая (lathy), что согласуется с литературными данными по WAAM 308L. Обнаруженные микропоры носили локальный характер и не оказывали существенного влияния на целостность структуры. Измерения микротвёрдости выявили стабильный диапазон 191–213 HV1, подтверждающий однородность сформированной структуры и отсутствие локального упрочнения или перегрева. Установлено, что выбранные режимы наплавки обеспечивают получение образцов с устойчивой двухфазной структурой γ + δ, минимальным количеством дефектов и стабильными механическими характеристиками.

https://doi.org/10.48081/BGQF2222

2026

Выпуск 2

В данной статье рассмотрены вопросы повышения эффективности функционирования резинотросовых конвейерных лент, применяемых в горнодобывающей промышленности. Проведен исследование особенностей конструкции и условий эксплуатации конвейерных лент, влияющих на их прочность, износостойкость и долговечность. Представлен разработанный на кафедре «Промышленный транспорт» КарТУ им. А. Сагинова подход выравнивания максимальных деформаций в поперечных сечениях конвейерных лент, основанный на рационализации расположения стальных тросов по ширине ленты. Методика включает разделение поперечного сечения груза на характерные участки, определение нагрузок с использованием теоремы Журавского и использование принципов теории гибкой нити для расчёта прогибов. Предложенное решение позволяет обеспечить переход ленты в режим работы балки равного сопротивления изгибу, что способствует равномерности прогибов и износа по ширине. Результаты расчётов показали, что использование данного способа позволяет уменьшить количество тросов в ленте (например, с 80 до 44 при ширине 1200 мм), снизить массу и стоимость ленты, уменьшить энергоёмкость привода конвейера в 1,5 раза, а также сократить сопротивление движению и пылевыделение. Представленные теоретические результаты имеют практическую значимость и могут быть использованы при проектировании и модернизации ленточных конвейеров.

https://doi.org/10.48081/BGQF2240

2026

Выпуск 2

Актуальность исследования обусловлена потребностью в повышении результативности систем управления безопасностью движения в условиях роста требований к надежности железнодорожных перевозок. Идея исследования заключается в применении экономико-ориентированного подхода к оценке эффективности системы управления безопасностью движения, при котором уровень безопасности рассматривается как результат оптимального распределения ресурсов между профилактикой, контролем и устранением последствий нарушений. В статье рассмотрены методологические подходы к оценке эффективности системы управления безопасности движения железнодорожного перевозчика. Обоснована целесообразность использования экономического подхода, основанного на сопоставлении затрат на обеспечение безопасности и потерь, обусловленных нарушениями безопасности движения. Приведенный анализ существующих международных методик оценки уровня безопасности позволил выявить ограничения с точки зрения оценки управленческой результативности события. В качестве методологической основы предложена адаптация модели Prevention–Appraisal–Defects, позволяющая структурировать затраты на профилактику, контроль и последствия технических отказов, а также определять оптимальный уровень профилактических инвестиций. Разработан алгоритм расчета экономической эффективности мероприятий по повышению безопасности движения. Практическая применимость методики продемонстрирована на примере железнодорожного перевозчика, что подтверждает возможность использования модели Prevention–Appraisal–Defects, как инструмента экономической оценки и стратегического управления безопасностью движения.

https://doi.org/10.48081/BGQF2248

2026

Выпуск 2

Восстановление изношенных деталей машин является актуальной задачей современного машиностроения. Это способствует повышению надежности и долговечности оборудования, а также снижению эксплуатационных и ремонтных затрат. Одним из эффективных направлений решения данной задачи является применение технологий формирования износостойких защитных покрытий, обеспечивающих улучшение эксплуатационных характеристик рабочих поверхностей деталей. В представленной работе проведён аналитический обзор научных публикаций за последние 15 лет, посвящённых исследованию методов получения износостойких защитных покрытий, функционирующих в условиях интенсивного абразивного износа. Целью исследования является систематизация и обобщение современных научных данных о методах формирования покрытий, направленных на повышение износостойкости и долговечности деталей машин. Рассматриваемые методы условно классифицированы на традиционные, современные и инновационные. К традиционным методам восстановления относятся механическая обработка, сварка и наплавка, позволяющие восстанавливать геометрические параметры деталей и частично повышать их износостойкость. Однако эти методы, несмотря на широкое промышленное применение, характеризуются значительными трудо- и энергоёмкими затратами, а также могут приводить к изменению структуры и снижению прочностных характеристик основного материала. В связи с возрастающими требованиями к эксплуатационной надежности и ресурсу машин и оборудования активно развиваются современные, инновационные технологии поверхностного упрочнения и восстановления, включая плазменное напыление, электроискровое легирование, ионно-плазменные методы, газотермическое напыление, электродуговую металлизацию и другие методы модификации поверхности. Применение указанных технологий позволяет формировать покрытия с улучшенными физико-механическими и трибологическими свойствами, обеспечивая существенное повышение износостойкости, коррозионной стойкости и долговечности деталей машин.

https://doi.org/10.48081/BGQF2221

2026

Выпуск 2